16h30 : Comme prévu, la rame 531 quitte la gare de Calais-Fréthun, kilomètre 0 de sa course. La rame 531 accélère continuellement pour se caler autour de 333 km/h, vitesse légèrement supérieure au record de 1955 ...
16H38 : A 33,6 kilomètres du départ, le viaduc de l'Aa est atteint ; c'est ce deuxième point qui fait office de kilomètre 0 pour le record des 1000 kilomètres. La course se poursuit à travers la plaine flamande dont le Mont des Cats marque l'horizon.
16h51 : Ralentissement à " seulement " 200 km/h pour s'engouffrer dans le souterrain de Lille.
16h52 : Déjà 100 kms parcourus ! Un passage sur les deux voies centrales de Lille-Europe et la motrice remonte vers la lumière pour reprendre de la vitesse avant d'atteindre la bifurcation de Sainghin, abordée en voie déviée à 220 km/h. La rame 531 possède 1 minute d'avance sur l'horaire basé sur un temps de parcours de 3h55 au moment de passer devant l'aéroport de Lesquin.
16h59 : La Deûle est franchie. La rame accélère à nouveau jusqu'à 300 km/h. Le passage des sections neutres est fait au plus court.
17h00 : Une demi-heure déjà que nous roulons. Nous laissons derrière nous le terril d'Hénin-Beaumont à 133 kilomètres de Calais.
17h02 : Toujours une minute d'avance au PRCI d'Izel, après 143 kilomètres.
17h05 - 17h15 : Après 156 kilomètres, le premier ralentissement à 80 km/h est imposé par les travaux qui se termineront la semaine prochaine sur la zone de fontis que nous devons traverser. Nous nous trainons jusqu'au kilomètre 165,5 avant de remonter à 200 km/h au kilomètre 173, et de retomber à 80 km/h kilomètre 176 et 177. C'est à vitesse réduite que nous franchissons la section neutre et les limites entre Pas de Calais et Somme.
17h15 : L'accelération de la rame, autorisée à reprendre sa vitesse initiale est énorme. C'est à plus de 320 km/h que nous franchissons la Somme, 13 kilomètres seulement après la fin de la limite temporaire de vitesse.
17h17 : Nous passons la gare TGV de Haute-Picardie et le cap des 200 kilomètres parcourus est franchi à 335 km/h, avec deux minutes de retard sur l'horaire.
17h21 : Le département de l'Oise est atteint après 226 kilomètres.
17h28 : L'Oise - la rivière - est franchie sur le viaduc de Verberie.
17h30 : En une heure, 270 kilomètres ont été parcourus.
17h33 : Bienvenue en Seine et Marne après 291 kilomètres.
A l'approche de la bifurcation de Vémars, séparation de la LGV Nord pour la LGV Interconnexion kilomètre 297, notre vitesse passe de 330 km/h à 230 km/h.
17h36 : Avec 303 kilomètres derrière elle, la rame 531 plonge sous les pistes de Roissy. Au laboratoire on reste optimiste même si le retard est de 3 minutes et 30 secondes. D'ailleurs la vitesse remonte à 300 km/h après Gressy.
17h42 : Marne la Vallée, kilomètre 327, avec une rame Thalys garée, est dépassé à 300 km/h.
17h45 - 17h46 : Le passage de la LGV Interconnexion à la LGV PSE via le triangle de Coubert impose un ralentissement en deux temps, 250 km/h au kilomètre 346, puis 225 km/h au kilomètre 348.
17h47 : Au bout de 353 kilomètres, nous entrons sur la LGV PSE. Il n'y a plus qu'à aller tout droit !
La rame accélère progressivement et atteint la vitesse de 300 km/h au kilomètre 366, 320 km/h au kilomètre 370 et 330 km/h au kilomètre 373,6. Bonne nouvelle, nous avons rattrapé notre retard !
17h52 : Après 377 kilomètres, notre moyenne atteint 272 kilomètres par heure.
17h56 : Nous passons le PRS de Marolles, kilomètre 397, à 330 km/h avec deux minutes d'avance.
18h00 : Une heure et demie de trajet, et nous quittons l'autoroute A5, toujours à 330 km/h, non loin de Sens. Ici commence les rampes de 35 pour 1000 après 423 kilomètres assez plats.
18h03 : Le PRS de Vaumort, kilomètre 440, est passé à 330 km/h avec 3 minutes et 30 secondes d'avance.
18h05 : Notre vitesse est ramenée à 270 km/h entre les kilomètres 450 et 453 par les hauts de côte, avant de revenir rapidement à 330 km/h.
18h08 : 4 minutes d'avance au PRS de Vergigny, kilomètre 465, ca s'arrose !
18h14 : ... et 58 secondes. Notre moyenne est de 295 kilomètres par heure sur les 500 premiers kilomètres.
18h21 : Le passage à Epoisses marque la mi-parcours : 533,6 kilomètres.
18h24 : A Lacour d'Arcenay, kilomètre 550,7, notre vitesse diminue à 160 km/h, afin de passer un pont en travaux.
18h29 : A Liernais, kilomètre 567, nous passons le point culminant de la ligne : 488 mètres, en même temps que la ligne de partage des eaux entre les bassins Atlantique et Mediterranéen. Dans la descente qui suit, la vitesse passe de 280 km/h à 330 km/h en 13 kilomètres.
18h36 : Ralentissement à 270 km/h entre les kilomètres 607 et 610.
18h39 : Avec 8 minutes d'avance notre train ralentit à 290 km/h pour passer la gare TGV du Creusot, kilomètre 622, et se maintient à cette vitesse à travers montées et descentes.
18h48 : A 662 kilomètres du départ, le site de Cluny est tellement exceptionnel que la SNCF a camouflé le toit du PRS avec une toiture traditionnelle.
18h50 : Les hauts de côté imposent une limitation de vitesse à 250 km/h au col du Bois Clair, avant de plonger à 270 km/h dans le Val Lamartinien, non loin du Rocher de Solutré.
18h52 : Une fois passé Mâcon, kilomètre 682, le TGV accélère et atteint 300 km/h après le viaduc sur la Saône, 305 km/h à Pont de Veyle, et 330 km/h au kilomètre 696,8.
19h01 : Nous quittons la LGV PSE pour aborder la LN4, qui contourne Lyon, à la vitesse de 331 km/h.
19h02 : Une fois passés les tunnels de Miribel, kilomètre 737, à 250 km/h, nous retrouvons 330 km/h, avec la vue à droite sur Lyon et son agglomération, et à gauche le Mont Blanc et les Alpes.
19h06 : La LN4 est très stable. Nous filons sous Lyon Saint-Exupéry, kilomètre 758, à 335 km/h.
19h08 : Le passage de la TVM 300 à la TVM 430 se fait à Saint-André le Gaz avec 12 minutes d'avance.
19h14 : La barre des 800 kilomètres parcourus est franchie alors que notre vitesse se maintient vers 320 km/h, après un ralentissement à 270 km/h au kilomètre 787. Le tunnel de La Galaure est nous ralentit à 305 km/h.
19h21 : Le pont sur l'Isère file sous nos pieds à 333 km/h ! Sous les falaises du Vercors se profile la LN5, avec devant nous une rame balai.
19h22 - 19h28 : La gare de Valence-TGV, kilomètre 843, est sitôt passée que la rame 531 accélère encore ! 350 km/h au kilomètre 845, 355 km/h au kilomètre 860, 357 km/h au passage à Eurre ... avant de s'engouffer dans le tunnel de Tartaguille à 345 km/h.
19h29 : Sur l'erre, nous atteignons la vitesse record de 367 km/h au kilomètre 885. Le record est à battre sur la LN5 !
19h32 : Notre vitesse de croisière est de 360 km/h, et 900 kilomètres s'affichent au compteur.
19h35 : Le bow-string de La Garde d'Adhémar, kilomètre 918, est enjambé à 359 km/h.
19h38 : Les bow-strings de Mondragon, kilomètres 938 et 939, sont enfilés à 360 km/h.
19h41 - 19h44 : Le viaduc de Roquemaure est franchi à 360 km/h. Le tunnel de Saint-Geniès marque le début du ralentissement d'avant bifurcation des Angles, franchie à 356 km/h juste après un haut de côte passé lui à 326 km/h. La vitesse se stabilise à 330 km/h au droit de la gare d'Avignon-TGV.
19h46 : Le viaduc et le tunnel de Bonpas sont passés à 345 km/h. L'air aspiré à l'avant de la rame se propage à travers les portes d'intercirculation restées ouvertes et l'air devient de plus en plus poussièreux.
19h49 : C'est ici, à la base de Cheval-Blanc que nous franchissons la barre fatidique des 1000 kilomètres depuis Calais.
19h54 : Et c'est ici, à Eguilles, tout près du viaduc de Ventabren que s'arrête le décompte des 1000 kilomètres depuis le viaduc de l'Aa.
19h57 : Aix-en-Provence TGV est passé à 330 km/h.
19h58 - 20h00 : Nous allons maintenant ralentir pour entrer à 250 km/h dans le tunnel de Pennes-Mirabeau, long de 7,8 kilomètres, d'où nous ressortons à la vitesse de 148 km/h.
20h02 : Marseille et la Méditerranée sont visibles sur la droite. Nousa vons rejoint la ligne PLM ... et un feu jaune oblige à limiter la marche de la rame à 30 km/h. A 3 kilomètres du but, c'est plutôt rageant ! Un dérangement de signalisation en serait la cause.
20h10 : 2 interminables minutes de perdues. Après le passage devant le PRCI de Marseille, flambant neuf, le TGV 531 entre en gare de Marseille Saint-Charles. Les records sont battus : les 1067,5 kilomètres de Calais-Fréthun à Marseille ont été parcourus en 3 heures 40 minutes et 45 secondes.
16H38 : A 33,6 kilomètres du départ, le viaduc de l'Aa est atteint ; c'est ce deuxième point qui fait office de kilomètre 0 pour le record des 1000 kilomètres. La course se poursuit à travers la plaine flamande dont le Mont des Cats marque l'horizon.
16h51 : Ralentissement à " seulement " 200 km/h pour s'engouffrer dans le souterrain de Lille.
16h52 : Déjà 100 kms parcourus ! Un passage sur les deux voies centrales de Lille-Europe et la motrice remonte vers la lumière pour reprendre de la vitesse avant d'atteindre la bifurcation de Sainghin, abordée en voie déviée à 220 km/h. La rame 531 possède 1 minute d'avance sur l'horaire basé sur un temps de parcours de 3h55 au moment de passer devant l'aéroport de Lesquin.
16h59 : La Deûle est franchie. La rame accélère à nouveau jusqu'à 300 km/h. Le passage des sections neutres est fait au plus court.
17h00 : Une demi-heure déjà que nous roulons. Nous laissons derrière nous le terril d'Hénin-Beaumont à 133 kilomètres de Calais.
17h02 : Toujours une minute d'avance au PRCI d'Izel, après 143 kilomètres.
17h05 - 17h15 : Après 156 kilomètres, le premier ralentissement à 80 km/h est imposé par les travaux qui se termineront la semaine prochaine sur la zone de fontis que nous devons traverser. Nous nous trainons jusqu'au kilomètre 165,5 avant de remonter à 200 km/h au kilomètre 173, et de retomber à 80 km/h kilomètre 176 et 177. C'est à vitesse réduite que nous franchissons la section neutre et les limites entre Pas de Calais et Somme.
17h15 : L'accelération de la rame, autorisée à reprendre sa vitesse initiale est énorme. C'est à plus de 320 km/h que nous franchissons la Somme, 13 kilomètres seulement après la fin de la limite temporaire de vitesse.
17h17 : Nous passons la gare TGV de Haute-Picardie et le cap des 200 kilomètres parcourus est franchi à 335 km/h, avec deux minutes de retard sur l'horaire.
17h21 : Le département de l'Oise est atteint après 226 kilomètres.
17h28 : L'Oise - la rivière - est franchie sur le viaduc de Verberie.
17h30 : En une heure, 270 kilomètres ont été parcourus.
17h33 : Bienvenue en Seine et Marne après 291 kilomètres.
A l'approche de la bifurcation de Vémars, séparation de la LGV Nord pour la LGV Interconnexion kilomètre 297, notre vitesse passe de 330 km/h à 230 km/h.
17h36 : Avec 303 kilomètres derrière elle, la rame 531 plonge sous les pistes de Roissy. Au laboratoire on reste optimiste même si le retard est de 3 minutes et 30 secondes. D'ailleurs la vitesse remonte à 300 km/h après Gressy.
17h42 : Marne la Vallée, kilomètre 327, avec une rame Thalys garée, est dépassé à 300 km/h.
17h45 - 17h46 : Le passage de la LGV Interconnexion à la LGV PSE via le triangle de Coubert impose un ralentissement en deux temps, 250 km/h au kilomètre 346, puis 225 km/h au kilomètre 348.
17h47 : Au bout de 353 kilomètres, nous entrons sur la LGV PSE. Il n'y a plus qu'à aller tout droit !
La rame accélère progressivement et atteint la vitesse de 300 km/h au kilomètre 366, 320 km/h au kilomètre 370 et 330 km/h au kilomètre 373,6. Bonne nouvelle, nous avons rattrapé notre retard !
17h52 : Après 377 kilomètres, notre moyenne atteint 272 kilomètres par heure.
17h56 : Nous passons le PRS de Marolles, kilomètre 397, à 330 km/h avec deux minutes d'avance.
18h00 : Une heure et demie de trajet, et nous quittons l'autoroute A5, toujours à 330 km/h, non loin de Sens. Ici commence les rampes de 35 pour 1000 après 423 kilomètres assez plats.
18h03 : Le PRS de Vaumort, kilomètre 440, est passé à 330 km/h avec 3 minutes et 30 secondes d'avance.
18h05 : Notre vitesse est ramenée à 270 km/h entre les kilomètres 450 et 453 par les hauts de côte, avant de revenir rapidement à 330 km/h.
18h08 : 4 minutes d'avance au PRS de Vergigny, kilomètre 465, ca s'arrose !
18h14 : ... et 58 secondes. Notre moyenne est de 295 kilomètres par heure sur les 500 premiers kilomètres.
18h21 : Le passage à Epoisses marque la mi-parcours : 533,6 kilomètres.
18h24 : A Lacour d'Arcenay, kilomètre 550,7, notre vitesse diminue à 160 km/h, afin de passer un pont en travaux.
18h29 : A Liernais, kilomètre 567, nous passons le point culminant de la ligne : 488 mètres, en même temps que la ligne de partage des eaux entre les bassins Atlantique et Mediterranéen. Dans la descente qui suit, la vitesse passe de 280 km/h à 330 km/h en 13 kilomètres.
18h36 : Ralentissement à 270 km/h entre les kilomètres 607 et 610.
18h39 : Avec 8 minutes d'avance notre train ralentit à 290 km/h pour passer la gare TGV du Creusot, kilomètre 622, et se maintient à cette vitesse à travers montées et descentes.
18h48 : A 662 kilomètres du départ, le site de Cluny est tellement exceptionnel que la SNCF a camouflé le toit du PRS avec une toiture traditionnelle.
18h50 : Les hauts de côté imposent une limitation de vitesse à 250 km/h au col du Bois Clair, avant de plonger à 270 km/h dans le Val Lamartinien, non loin du Rocher de Solutré.
18h52 : Une fois passé Mâcon, kilomètre 682, le TGV accélère et atteint 300 km/h après le viaduc sur la Saône, 305 km/h à Pont de Veyle, et 330 km/h au kilomètre 696,8.
19h01 : Nous quittons la LGV PSE pour aborder la LN4, qui contourne Lyon, à la vitesse de 331 km/h.
19h02 : Une fois passés les tunnels de Miribel, kilomètre 737, à 250 km/h, nous retrouvons 330 km/h, avec la vue à droite sur Lyon et son agglomération, et à gauche le Mont Blanc et les Alpes.
19h06 : La LN4 est très stable. Nous filons sous Lyon Saint-Exupéry, kilomètre 758, à 335 km/h.
19h08 : Le passage de la TVM 300 à la TVM 430 se fait à Saint-André le Gaz avec 12 minutes d'avance.
19h14 : La barre des 800 kilomètres parcourus est franchie alors que notre vitesse se maintient vers 320 km/h, après un ralentissement à 270 km/h au kilomètre 787. Le tunnel de La Galaure est nous ralentit à 305 km/h.
19h21 : Le pont sur l'Isère file sous nos pieds à 333 km/h ! Sous les falaises du Vercors se profile la LN5, avec devant nous une rame balai.
19h22 - 19h28 : La gare de Valence-TGV, kilomètre 843, est sitôt passée que la rame 531 accélère encore ! 350 km/h au kilomètre 845, 355 km/h au kilomètre 860, 357 km/h au passage à Eurre ... avant de s'engouffer dans le tunnel de Tartaguille à 345 km/h.
19h29 : Sur l'erre, nous atteignons la vitesse record de 367 km/h au kilomètre 885. Le record est à battre sur la LN5 !
19h32 : Notre vitesse de croisière est de 360 km/h, et 900 kilomètres s'affichent au compteur.
19h35 : Le bow-string de La Garde d'Adhémar, kilomètre 918, est enjambé à 359 km/h.
19h38 : Les bow-strings de Mondragon, kilomètres 938 et 939, sont enfilés à 360 km/h.
19h41 - 19h44 : Le viaduc de Roquemaure est franchi à 360 km/h. Le tunnel de Saint-Geniès marque le début du ralentissement d'avant bifurcation des Angles, franchie à 356 km/h juste après un haut de côte passé lui à 326 km/h. La vitesse se stabilise à 330 km/h au droit de la gare d'Avignon-TGV.
19h46 : Le viaduc et le tunnel de Bonpas sont passés à 345 km/h. L'air aspiré à l'avant de la rame se propage à travers les portes d'intercirculation restées ouvertes et l'air devient de plus en plus poussièreux.
19h49 : C'est ici, à la base de Cheval-Blanc que nous franchissons la barre fatidique des 1000 kilomètres depuis Calais.
19h54 : Et c'est ici, à Eguilles, tout près du viaduc de Ventabren que s'arrête le décompte des 1000 kilomètres depuis le viaduc de l'Aa.
19h57 : Aix-en-Provence TGV est passé à 330 km/h.
19h58 - 20h00 : Nous allons maintenant ralentir pour entrer à 250 km/h dans le tunnel de Pennes-Mirabeau, long de 7,8 kilomètres, d'où nous ressortons à la vitesse de 148 km/h.
20h02 : Marseille et la Méditerranée sont visibles sur la droite. Nousa vons rejoint la ligne PLM ... et un feu jaune oblige à limiter la marche de la rame à 30 km/h. A 3 kilomètres du but, c'est plutôt rageant ! Un dérangement de signalisation en serait la cause.
20h10 : 2 interminables minutes de perdues. Après le passage devant le PRCI de Marseille, flambant neuf, le TGV 531 entre en gare de Marseille Saint-Charles. Les records sont battus : les 1067,5 kilomètres de Calais-Fréthun à Marseille ont été parcourus en 3 heures 40 minutes et 45 secondes.
